10月27日，工作人員將冬季航標(biāo)裝載上船。

10月28日清晨，黃驊港煤炭港區(qū)，海風(fēng)裹挾著寒意撲面而來。此時，“海巡156”輪正緩緩駛向作業(yè)海域，船尾翻涌的浪花在朝陽下泛著碎銀般的光。駕駛室內(nèi)，黃驊航標(biāo)管理站站長劉建國緊了緊衣領(lǐng)，目光卻始終鎖定在海圖的坐標(biāo)點上——他們要為這片海域的航標(biāo)換“冬裝”。

(資料圖片僅供參考)

10月28日，工作人員取下夏季航標(biāo)上的北斗定位裝置。

10月28日，工作人員清理夏季航標(biāo)上的附著物。

“今年寒潮來得早，咱們得趕緊把夏季航標(biāo)換成冬季的?！眲⒔▏钢走_屏幕說，每年11月至次年3月，渤海灣部分海域會結(jié)冰，夏季航標(biāo)若不及時更換，就可能被浮冰推離原位，從“引路者”變成航道上的“移動陷阱”。

10月28日，冬季航標(biāo)被吊起準備投入海中。

上午9時，作業(yè)船抵達41號航標(biāo)海域。甲板上，工作人員余一偉操作吊機將重達6噸的夏季航標(biāo)緩緩吊起，并手持工具鏟除標(biāo)體上的藤壺和海藻，“航標(biāo)上的這些小家伙不清干凈會影響下次使用。”余一偉說。

10月28日，工作人員把冬季航標(biāo)吊入海中。

“下標(biāo)！”隨著船長姚強一聲令下，冬季航標(biāo)被精準投放至預(yù)定位置。這種專為北方冬季設(shè)計的航標(biāo)，上部呈錐形結(jié)構(gòu)，能分散流冰沖擊力。內(nèi)部安裝的第三代北斗定位系統(tǒng)，可實時將位置信息傳回航標(biāo)站監(jiān)控中心?！叭ツ険Q標(biāo)后，我們通過遠程監(jiān)控及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)了3座偏移航標(biāo)，保障了進港貨船的安全航行。”劉建國驕傲地說。

10月28日，工作人員用絞盤纜繩固定航標(biāo)錨鏈。

10月29日，黃驊航標(biāo)管理站工作人員通過航海保障運行系統(tǒng)監(jiān)測航標(biāo)實時位置信息。

從清晨到午后，作業(yè)船沿著12海里的主航道緩緩前行，先后完成10座航標(biāo)的更換任務(wù)。返程途中，海面上的新航標(biāo)連成了一條醒目的“海上安全線”。劉建國望著窗外的航標(biāo)說：“每座航標(biāo)都關(guān)乎船舶安全，我們多一點細心，航行就多一份保障。”這些寒風(fēng)中的“航標(biāo)衛(wèi)士”用堅守與專業(yè)，為過往船舶筑起了一道堅實的冬季安全屏障。

河北日報記者張昊攝影報道

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